減速機一般用于低轉速比大扭矩的電機設備，把電機、燃氣輪機或其他高速運行的驅動力，根據減速機的輸入軸里的齒輪模數少齒輪齒合輸入軸里的大齒輪來實現降速的效果，尺寸齒輪的齒輪模數比例，便是齒輪傳動比。 減速機是一種相對性的機械設備，使用這些的目的在于減少轉速比，提升轉距。減速機的品種繁多，型號規格各不相同，不同種類的有著不同的主要用途。今天深圳電機減速器廠家-順昌電機小編，為您講解減速機傳動原理，六種減速器的傳動原理動圖，想知道是什么嗎？大家就跟順昌電機小編一起來看看吧！

根據傳動系統種類可以分為齒輪減速機、蝸桿電機減速器和大行星齒輪減速機；根據傳動系統等級不一樣可以分為單極和多級別減速機；依照齒輪樣子可以分為圓柱齒輪減速機、錐體齒輪減速機和錐體-圓柱齒輪減速機；根據傳動系統的布局方式可以分為展開式、分離式和同牙嵌式減速機。

為了方便選擇合適的減速機，故將幾類普遍減速機的種類、特性與應用一一列舉，供型號選擇時參照。 1. 單極圓柱齒輪減速機 單極圓柱齒輪減速機適用減速比3~5。傳動齒輪可以為直齒、斜齒或人字齒，殼體一般采用生鐵鍛造，還可以用鐵板焊接成的。滾動軸承常見滾柱軸承，只能輕載或特快速時候用滾動軸承。 2. 雙極圓柱齒輪減速機 雙極圓柱齒輪減速機分為展開式、分離式、同牙嵌式三種，可用減速比8~40。 展開式：快速級扇尾斜齒，低速度級可以為直齒或斜齒。因為齒輪相對性滾動軸承布局不一樣，規定軸彎曲剛度比較大，從而使轉距鍵入、輸出端避開齒輪，從而減少因軸彎曲造成荷載沿齒寬遍布不勻。結構緊湊，運用較廣。 分離式：一般采用快速級分離。因為齒輪相對性滾動軸承布局對稱性，因而齒輪和軸承受能力較勻稱。為了能讓軸上總體軸向力比較小，倆對齒輪的螺旋方位應反過來。構造較復雜性，主要用于功率大的、變載荷的地方。 同牙嵌式：減速機的徑向規格比較大，連接軸很長，彎曲剛度較弱。當兩個齒輪浸油深層相仿時，快速級齒輪的承載力不可以充分運用。主要用于輸出和輸入軸同軸天線的地方。 3. 單極錐齒輪減速機 單極錐齒輪減速機可用與減速比2~4。齒輪傳動比不適合太大，以減少錐齒輪尺寸，有利于生產加工。線垂直相交的傳輸中。 4. 錐體、圓柱齒輪減速機 錐體、圓柱齒輪減速機適用減速比為8~15。錐齒輪應布局在移動級，以減少錐齒輪尺寸。錐齒輪可以為直齒或曲線圖齒。圓柱齒輪多見斜齒，使之能和錐齒輪的軸向力相抵一部分。 5. 齒條減速機 主要包括圓柱齒條減速機，弧形環面蝸桿減速機，錐齒條減速機和蝸桿—齒輪減速機，尤其以圓柱齒條減速機更為常見。 齒條減速機適用減速比為10~80。結構緊湊，齒輪傳動比大，但傳動效率低，適用小功率、空隙工作中的場所。當齒條圓周速度V≤4~5m/s時，齒條為下置式，潤化制冷標準不錯；當V≥4~5m/s時，油的攪拌損害比較大，一般齒條為上置式。 6. 大行星齒輪減速機 大行星減速機由于構造緣故，單極降速少為3，較大一般不超過10，普遍減速比為：3/4/5/6/8/10，減速機等級一般不超過3，但是一些大減速比訂制減速機有4級降速。 相對于其他減速機，大行星減速機具有較高的剛度、高精密(單極可實現1分之內)、高傳動效率(單極在97%-98%)、強的扭距、體積比、終生免維護等優點。由于這一特點，大行星減速機大多是安裝于伺服電機和交流伺服電機上，用于減少轉速比，提高扭距，配對慣性力。 

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